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シトロエン BXブレーク

選択されているモデル

中古車相場
65万~89万円
新車時価格帯
-

シトロエンらしさを築いた名車プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1991.10)

イヤーモデル 30万円未満 30万円台 40万円台 50万円台 60万円台 70万円台 80万円台 90万円台 100万円台 110万円台 120万円台 合計
台数
イヤーモデル 30万円未満 30万円台 40万円台 50万円台 60万円台 70万円台 80万円台 90万円台 100万円台 110万円台 120万円台 合計
台数
価格帯別合計台数 0 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 3
BXブレーク(91年10月~93年12月)91年10月~93年12月

シトロエンらしさを築いた名車

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インポートカーセンサー

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価格帯別合計台数 0 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 3

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